刮板輸送機是煤礦工作面輸送煤炭的主要設(shè)備。中部槽是刮板輸送機的機身和物料搬運機構(gòu)，其性能直接影響刮板輸送機的可靠性和使用壽命。

刮板輸送機主要由機頭、機尾、中部槽、 刮板鏈條等組成。在中部槽運行期間，它受到物料、 刮板和鏈條的強烈摩擦。當(dāng)工作面前進(jìn)時，是液壓支架運動的支點。因此，除鏈輪組件外，中部槽是數(shù)量和消耗最大的組件。按重量計，它占整個刮板輸送機的70％?80％。通常，每個刮板輸送機都有100多個中央插槽，每個中部槽的長度分別為1.5m和1.75m。除了材料、加工工藝等因素外，結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計還直接影響中部槽的強度、剛度、耐磨性和壽命。

由于刮板輸送機的類型不同（輕型、重型、超級重型等級），中部槽結(jié)構(gòu)也不同。如：

（1）焊接、鑄件和整體鑄件中部槽；

（2）打開底蓋和后蓋式中部槽；

（3）單推移耳中部槽和雙推移耳中部槽；

（4）不同的終端連接設(shè)備。

基于以上分析，已知刮板輸送機的中部槽的結(jié)構(gòu)形式不是固定的。雙志煤機可以根據(jù)不同的使用環(huán)境和設(shè)計要求進(jìn)行加工，以生產(chǎn)各種主機廠家的刮板機配件，例如：鏈輪組件、 刮板、螺栓、中部槽和其他配件，滿足不同用戶的需求。

先進(jìn)的等離子耐磨再制造技術(shù)可實現(xiàn)刮板機、轉(zhuǎn)載機由報廢品（新品性能的30%~50%）轉(zhuǎn)化為優(yōu)于新品新能（達(dá)到新品新能的120%~150%）產(chǎn)品的質(zhì)變過程，且成本僅需要投入采購新品價值的10%~15%，真正實現(xiàn)降本增效。

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